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時間:2023-02-28 15:59:35
近年來,隨著電子商務的快速發(fā)展,物流、供應鏈行業(yè)面對新挑戰(zhàn)。
如何突破傳統(tǒng)園區(qū)物流嚴重依賴人力,運營成本高、效率低下并難以個性化的“瓶頸”,實現(xiàn)全鏈條智能化轉(zhuǎn)型?記者27日獲悉,物流企業(yè)正攜手數(shù)字云科技企業(yè)打造智能化綜合管理平臺系統(tǒng)“數(shù)智門”,實現(xiàn)供應鏈“端到端”可視化,滿足園區(qū)物流多場景需求。
順豐供應鏈CIO王昇當日接受記者采訪時表示,相對于美國或者世界的平均水平,目前中國物流成本占GDP的比重偏高。如何降本增效?需要依靠科技的力量:通過數(shù)字化、自動化的方式。王昇認為,世界發(fā)展走到了數(shù)字化階段,物流數(shù)智化是趨勢。不僅要對運營和客戶數(shù)據(jù)進行分析,還要將AI或者其他的先進技術運用到物流場景中,實現(xiàn)智能化改變。
與順豐供應鏈共同打造“數(shù)智門”的亞馬遜云科技中國行業(yè)業(yè)務拓展總監(jiān)葉明對記者說:復雜和協(xié)調(diào)的能力和規(guī)劃,都建立在數(shù)字化基礎之上。借由算法決策,物流園區(qū)可以實現(xiàn)倉儲自動化創(chuàng)新,從而提高庫存吞吐量,減少運費支出,提高勞動生產(chǎn)力,總體上是減少了相應的履約成本。
葉明對記者解釋,以前很多to B的模式要轉(zhuǎn)向to C,以前物流可能從倉庫到倉庫,從倉庫到企業(yè)最后到門店,現(xiàn)在物流要從倉庫到企業(yè)、到家庭,這些都對toC能力建設和模式提出新的挑戰(zhàn),在分銷和運輸方面都提出了不同的要求。“供應鏈變得越來越復雜,以前的線狀變成了網(wǎng)狀,‘可視可鑒’變成了挑戰(zhàn),必須用新的物聯(lián)網(wǎng)技術和數(shù)字化技術才能滿足相關要求。”葉明直言。
在葉明看來,可持續(xù)發(fā)展、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、自動駕駛和倉儲的自動化,都是供應鏈發(fā)展方向。云計算變成了很多企業(yè),包括供應鏈企業(yè)、物流企業(yè)打造供應鏈物流解決方案的重要基礎和必選項。據(jù)了解,“數(shù)智門”的解決方案,利用了IoT(物聯(lián)網(wǎng))、數(shù)據(jù)分析、人工智能等技術,探索集成化和模組化的創(chuàng)新。
王昇告訴記者,基于園區(qū)智能硬件的人工智能算法,“數(shù)智門”解決了場外運輸和園區(qū)內(nèi)運輸斷點的問題,在多個園區(qū)的物流運營等實際運作中,大幅提升了物流園區(qū)的運營效率。據(jù)悉,為了提升化工園區(qū)的安全情況,一家德國化工企業(yè)采用數(shù)智門解決方案:通過定位、自動引導技術引導車輛到指定的位置,并控制車輛的行駛速度,大大降低了整體事故的發(fā)生率,整個園區(qū)車輛的運轉(zhuǎn)能力大幅提高。
據(jù)悉,在實際運用中,標準化、模塊化和數(shù)字化的管理方案,能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)內(nèi)的“人、車、貨、場、設備、環(huán)境”等生產(chǎn)要素的順滑管理;同時關注相關作業(yè)場景,支撐精細化運營,與此同時,可視化運營、自動化運營、安全管理巡查等業(yè)務痛點亦得到解決。
如今,中國企業(yè)國際化和“出海”的浪潮方興未艾。中國企業(yè)“出海”在供應鏈運營等方面面臨多個挑戰(zhàn),包括:缺少數(shù)字化供應鏈平臺打通制造、采購和流通環(huán)節(jié);難以有效地去應對不可預測事件和環(huán)境造成的斷供、停產(chǎn),給企業(yè)帶來的損失等。順豐供應鏈打造的“數(shù)智門”不僅完善了物流解決方案,還具有供應鏈企業(yè)分析及預警能力,可為中國企業(yè)順利“出海”護航。
在采訪中,談及中國企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,葉明指出,上“云”正成為中國企業(yè)數(shù)字化的新常態(tài)。在建設“數(shù)字中國”的過程中,云計算為千行百業(yè)的數(shù)字化插上了騰飛的翅膀。但中國企業(yè)的上“云”率仍大大低于美國和歐盟。因此,在中國,上“云”利用云計算進行數(shù)字化具有很大的成長發(fā)展空間。不過這位外企高管坦言,企業(yè)數(shù)字化建設的難度也在增長,原因在于新技術不斷地涌現(xiàn),熱點不斷切換。這個也給企業(yè)數(shù)字化帶來了一些困難,需要去克服。亞馬遜云科技方面希望更多賦能中國企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
來源:中國新聞網(wǎng)
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